在過去的一周，新造船市場大幅走強。在最新的每周報告中，船舶經紀公司Allied Shipbroking評論，3月以新合同的強勁表現結束，上周確認新造船訂單22份。雖然這個數字比前一周略低，但如果所有備選訂單都生效，上周將比前一周更可觀。
上周產生4艘VLGC訂單，這在過去一年中已成為常態。隨著收益大幅下降，船東投資該領域的信心可能在短期內失去平衡，盡管長期基本面仍是積極正向的。
油輪盈利期的延長，使得新造船價格保持在距離去年高點不遠的位置，實際上，由于預計的交付數量低、有限的船位和相當數量的超齡船，以及有限的拆船活動，導致預期的擠壓，中程成品油輪價格在上漲。
來源/Allied
在一份類似的報告中，船舶經紀人Banchero Costa表示：“這一周的活動非常活躍。”
在散貨船市場，中遠海運訂購了20艘85000載重噸的紙漿船，每艘價格約為5000萬美元。其中10艘紙漿船訂單交由中船澄西建造，大連中遠海運重工和山船重工各建造5艘。交付將于2025年3月開始，所有船將于2027年內交付。
希臘船東Neda Maritime Agencies在中船澄西訂造2艘kamsarmax型散貨船，每艘價格約為3350萬美元，將于2026年交付。
希臘船東George Economou旗下子公司Cardiff Marine近日在揚州中遠海運重工下單訂造了2艘210000載重噸Newcastlemax型散貨船，新造船價格約為每艘6450萬美元，2025年交付。
歐洲船東在中國造船廠訂購了4艘62000dwt的Ultramax型散貨船。
日本船東在南通中遠海運川崎訂購了2艘64000dwt散貨船。
加拿大船東Canadian Algoma Central公司在揚子江造船訂購了4艘77260dwt自卸式甲醇預留散貨船。
來源/Banchero Costa
在油輪板塊，Eastern Pacific在外高橋訂購了2艘115000dwt LR2型成品油輪，預計2025年交付。
武昌造船從 Athenian Tankers獲得了4艘18500dwt的油輪訂單，每艘價格3000萬美元，將于2025年交付。
希臘船東Capital Gas在現代三湖訂購了2艘174000cbm的LNG運輸船，每艘造價2.595億美元。
阿拉伯海上石油運輸公司 AMPTC在現代重工訂購了2艘 91000 cbm的VLGC，每艘價格1.036億美元，將于2026年交付。
在二手船市場，Allied表示，二手船銷售市場周環比保持相對穩定，干散貨和油輪市場的變化都很小。在干散貨領域，交易數量幾乎沒有變化，巴拿馬型船的下降被靈便型船領域的同等增長所抵消。隨著干散貨運價逐漸穩定，該領域的購買意愿保持穩定。上周售出的船齡增至14年，略高于12個月平均水平。油輪市場也保持穩定，在上周小幅下跌后，購買欲望重新集中在成品油油輪領域。易手船的平均船齡也是14年，與去年的平均船齡一致。
來源/Allied
Banchero Costa補充說：“人們對環保型和現代干散貨船表現出了濃厚的興趣，價格持續上漲，我們注意到價格競爭越來越激烈。老舊船舶也保持活躍。丹麥Norden公司繼續購買生態型好望角型船，并同意支付3200萬美元和3250萬美元，購買2011年建造的180000載重噸的“STAR BOREALIS” 和“STAR POLARIS”輪 。上周對一些環保型Ultramax進行了報價：2018年由揚州大洋造船廠建造的63000dwt“ARIES CONFIDENCE”和“TAURUS CONFIDENCE”輪報價高達，甚至超過了2700萬美元。據了解，賣家要求對最高出價者進行第二輪報價。
在靈便型領域，有消息稱，由Namura船廠在2015年建造的34000dwt的“DAIWAN CHAMPION”輪 (環保型）以1980萬美元的價格出售，由Saiki船廠2015年建造的37000dwt的“MAESTRO PEARL”輪以接近2200美元的價格出售給土耳其買家Devbulk。油輪市場依然強勁。近日，有未證實的消息稱，2艘2017年建造中程油輪“WISBY ATLANTIC”和“WISBY PACIFIC”輪，據傳每艘價值4350萬美元。維多集團以每艘2200萬美元的價格出售了2艘由SPP船廠于2008年建造的50000載重噸中程油輪姐妹船“ELANDRA CORALLO”和“ELANDRA BLU”輪。另外，由現代尾浦2010年建造的油輪以約2200萬美元的價格出售。
來源：中國船檢
