據貿易風消息，多家知名集裝箱船船東正在論討訂造超過40艘集裝箱新造船，總價值超過55億美元。
消息人士稱，這個龐大的新造船計劃涵蓋了從小型到大型的多個規格以及多種燃料選擇的集裝箱船，船東方涉及達飛輪船、赫伯羅特、長榮海運和馬士基航運、日本海洋網聯船務 (ONE) 、陽明海運、中遠海運集團等公司。
達飛輪船和赫伯羅特準備分別訂造10艘和6艘4000TEU甲醇雙燃料支線集裝箱船。據馬士基經紀報告，這兩家公司正在與現代尾浦展開磋商，希望鎖定交付日期為2025年下半年到2026年的船位。
作為甲醇動力集裝箱船首個“吃螃蟹”的船東，馬士基預計將于今年6月接收交付首艘甲醇雙燃料集裝箱船。與此同時，馬士基正在向市場發出詢價，尋求建造10艘7000-8000TEU集裝箱船。
長榮海運則對更大規格的船感興趣，正在為6艘14000TEU至15000TEU之間的集裝箱船詢價。
ONE上個月宣布訂造10艘氨和甲醇燃料預留13700TEU集裝箱船，定于2025年至2026年交付。據稱，該船東仍在繼續詢價10艘14000TEU至15000TEU的集裝箱船。
陽明海運是十大班輪公司中近期唯一沒有訂造新船的船東，不過今年2月，該公司簽署了5艘15000TEU液化天然氣雙燃料集裝箱船的建造意向書，據稱船廠應該是現代重工。
中遠海運集團去年已在南通中遠海運川崎和大連中遠海運川崎訂造了12艘24000TEU甲醇雙燃料集裝箱船。近日，據馬士基經紀消息，中遠海運計劃在旗下附屬船廠訂造4艘16000TEU甲醇動力集裝箱船。
