國際干散貨船東似乎只拆解18年或更老的船舶。而目前有眾多中國船東已開始拆解18年船齡以內的船舶，于1998年至1999年之間建造的28艘船舶中已有19艘于2013年到2015年之間拆解，該數據進一步說明了為中國船東掛中國船旗的船舶提供拆船補貼的政策已顯效果，增加的拆解量有利于基礎市場的平衡。
中國于2013年出臺了為期2年的拆船補貼政策，該政策于2015年初續延2年。BIMCO首席航運經濟學家PeterSand說：“所有于1995年到1997年間的建造散貨船的船東，近些年來都在選擇船舶進行拆解。”尤其中國船東，受拆船補貼項目的影響，甚至在拆解更為年輕的船舶，例如于1998年到2000年之間建造的船舶。隨著目前該項目的繼續延期執行，類似的情況將會于2016年到2017年繼續存在。
