荷蘭安智銀行（ING Bank）圍繞寶運石油（OW Bunker）一案首次提出的扣船訴請被駁之后，第二次終于取得成功。
一位美國法官改變初衷，下令就寶運燃油欠費一事，扣下隸屬于福建遠洋運輸（Fujian Ocean Shipping）的1艘散貨船。
路易斯安那州聯邦法庭地區法官Nannette Jolivette Brown下令扣下8.17萬噸級的Zheng Yao輪（造于2014年），確保荷蘭安智銀行342萬美元的索償權益。
在首訴被駁后，銀行方的代表律師King, Krebs & Jurgens再度提呈修訂版本。其中指出，這家中資船東未能支付對寶運（已于2014年11月宣布破產）的燃油欠費。具體緣由是，該行曾向丹麥燃油巨頭寶運發放7億美元信貸，并以后者的應收賬款作為擔保。
《貿易風》上周早些時候曾報道，法官第一次的裁決是認為扣船訴請當中存在一些缺陷，包括它未能提供充分的事實證明，該散貨船的注冊船東Zheng Yao Shipping（中文名待核實）與福建遠洋運輸之間的關系。因此，荷蘭安智銀行當時沒能如愿獲得所謂的“Rule B”扣押令。
整樁案件是要求索償提供給5艘船的燃料費用。
這家總部設于阿姆斯特丹的銀行在法庭文件中指出，該中資船東是通過寶運新加坡的子公司-寶運遠東及Dynamic Oil Trading （DOT）購買燃油，但迄今仍未完成該行提出的付款要求。
福建遠洋運輸尚未就此事，回應《貿易風》的詢問請求。不過據悉，船東們之所以對寶運賬單選擇緘默，主要因為荷蘭安智銀行、現貨供應商以及寶運子公司都在重復發催款函。
根據在線平臺VesselsValue.com提供的衛星追蹤數據，Zheng Yao輪目前停泊在密西西比河水域，位于路易斯安那州Zen-Noh Grain碼頭。
