2015年12月15日，HARDING獲得一份新合同，為一家大型郵輪公司提供新型的救生艇、擺渡船以及降落回收裝置。按照合同， HARDING將提供包括：12艘載客量為440人的救生艇、24艘載客量為230人的救生艇/擺渡船、36套PD55 DM 型艇架、6套救助艇裝置。合同還包括備選郵船。
自從2013年暫停郵輪業務以來，SOLAS領導者HARDING在這段時間重新考慮與郵輪業主和造船廠的關系，并且重新設計核心產品來滿足最新的行業要求。首批交付的產品將提供給一家目前尚未公布名字的世界領先的郵輪公司。
“要成為這個著名項目被選中的供應商，我們必須向業主和造船廠表明，我們可以提供一些新的東西”，“從國際領先的企業獲得合同真的是一件值得驕傲、引以為豪的事情”。HARDING CEO Styrk Bekkenes表示。
“使造船廠相信我們的產品將符合郵輪公司的高標準是我們的第一個挑戰。贏得行業標桿船廠的信任，證明我們在郵輪行業又回到了正確的軌道。”
設計安全
新型的HARDING救生艇本身有兩層，新穎的雙層甲板設計保證了救生艇創紀錄的440人的載客容量。
郵輪銷售總監Hallvard E. Skaare稱，“新型的救生艇不僅能容納更多的乘客，并且每層有兩個出入口，使得乘客上下艇更加容易”。新型的救生艇設計也縮短的吃水線，節省了船側的寶貴空間，同時提供了寬敞的登乘救生艇的空間。Skaare斷言“舒適程度遠遠高于目前的行業標準” 。
新型的救生艇看起來非常好，或許乘客會有乘坐救生艇兜風的愿望。好消息是，通過HARDING的同樣誘人的擺渡船，他們可以實現這個愿望。
“郵輪的業主希望乘客從踏上甲板的那一刻就沉浸在對郵輪的體驗中，并且從海岸和郵輪之間的擺渡是整個體驗的一部分”Skaare 說。
帶有空調，寬敞舒服的座椅，以及超現代風格的設計，這種新型的擺渡船將是新郵輪概念不可缺少的一部分。HARDING正在向前邁出這一步。
完善這種概念
即便用于降放和回收救生艇和擺渡船的艇架已經經歷了一次革新。“HARDING提供給海工行業的艇架是全封閉型的，其目的是為了安全和維護，但是為郵輪設計的全封閉艇架，也是為了符合審美的需要。”Skaare說。
不再看到銹漬、涂滿油脂的鋼纜或有些恐怖的滑輪。HARDING的全封閉式艇架外形整潔雅致，提高而不是降低船舶的整體外觀美感。令乘客愉快滿意是一個郵輪公司的最終目標，在新型的艇架上減少維護保養和更易清潔而獲得額外的收益，更是業主和運營商樂意待見的。
HARDING的新概念
Styrk Bekkenes表示，“自1928年以來，我們一直從事海上安全行業，這是基于成熟工程的創新。”
無論是供貨范圍還是價值，這份新的郵輪合同都是Harding Safety AS到目前為止最大的。HARDING全球銷售與市場總監Bjørn Sturle Hillestad說，“我們抓住了這個機會并得到了回報。在當前由于低油價導致海工市場低迷的情況下，這份新合同給了我們在郵輪行業新的重要的立足點”。
來自國際船舶網
