在12月11日，中遠和中海系上市公司公布的一系列交易方案中，并未出現中遠航運的身影。12月14日中遠航運召開投資者說明會，12月15日中遠航運股票復牌。在投資者說明會上，中遠航運總經理韓國敏表示，未來公司將擇機對業務板塊進一步調整優化，繼續圍繞特種船主業，抓住“一帶一路”等國家戰略及行業政策提供的機遇，加大業務開拓力度，推動航運主業轉型升級。
六個月內不再籌劃重組事項
12月11日，中遠航運表示，根據控股股東通知，中國遠洋運輸（集團）總公司與中國海運（集團）總公司擬實施重組已獲得國務院國有資產監督管理委員會的原則性批復，現階段重組將首先圍繞集裝箱運輸、船舶租賃、油運業務、散運業務、金融業務等板塊開展，暫不涉及本公司所屬的特種船業務板塊；基于前述原因，經審慎考慮，決定本階段終止籌劃公司重大資產重組。中遠航運宣布公司股票將于12月15日復牌，并在未來六個月內不再籌劃重大資產重組事項。
中遠航運表示，公司以“打造綜合競爭力最強的特種船運輸公司，成為大型工程項目設備運輸的領導者”為戰略目標，在“運輸+安裝”業務以及工程項目全程物流業務等方面加大開拓力度，不斷推動航運主業的轉型升級。未來，中遠航運將根據“一帶一路”等國家戰略及行業政策，擇機對公司業務板塊進行進一步的調整優化。
而中遠航運于2015年1月發布定增方案，募集25億元資金，主要用于建造2艘半潛船、7艘多用途和重吊船。相關事項一度因公司籌劃重大資產重組而中止。中遠航運董秘李建雄表示，復牌后，將及時向證監會提出恢復審查申請，盡快完成非公開發行相關工作。
此外，中遠集團計劃在12個月內（自2015年7月10日起算），根據市場情況，在法律、法規允許的范圍內，通過上海證券交易所系統以合適的價格擇機增持中遠航運股份，且12個月內累計增持比例不超過中遠航運已發行總股本的1% ，并承諾在增持實施期間及法定期限內不減所持有的中遠航運股份。
借力“一帶一路”戰略
中遠航運表示，國家“一帶一路”政策，尤其是其中的“一路”政策，將對公司帶來深遠的影響。在“一帶一路”政策的影響下，中國將持續增進與東盟、南亞、西亞、北非、歐洲等各大經濟板塊的經濟交往。上述區域，基本上都是中遠航運傳統優勢航線所覆蓋的區域，對應公司泛東南亞航線、波斯灣紅海航線、非洲航線、歐洲地中海航線。中遠集團非常重視這個政策，專門制定了《中遠集團“一帶一路”戰略實施方案》，重點梳理了國家對外投資的重要項目和重要客戶，為中遠航運接入“一帶一路”政策提供了指引和保障。目前，中遠航運在跟蹤的“一帶一路”項目近40個，已有部分項目開始啟動。
在船隊建設方面，中遠航運目前擁有半潛船、重吊船、多用途船、木材船、瀝青船和汽車船共83艘，近200萬載重噸，平均船齡9年。此外，中遠航運通過租船經營，使自有船和租入船的總體規模保持在130艘左右。
來自航運交易公報
