本帖最后由 三福船舶 于 2015-12-9 09:03 編輯
三福船舶12000多用途船項目兩天完成兩項大節點
2015年12月7日15：08，三福船舶為丹麥船東建造的24#12000MPV多用途船順利下水（下水視頻觀看地址http://v.youku.com/v_show/id_XMTQwNzMwNjA2OA==.html?from=y1.7-1.2#paction ）。
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2015年12月8日10：18，三福船舶為德國船東建造的25#12000MPV多用途船順利上船臺。
三福船舶自2007年始建造12000多用途系列船，已成功交付22艘，在建10艘，為何歐洲船東對三福建造的多用途船情有獨鐘，除了三福高質量的建造水平，還有就是12000多用途船的多項先進的技術指標。
– 本船的線型由上海船舶研究設計院（以下簡稱SDARI）設計和優化，經過CFD計算，最終的快速性和推進效率指標均達到同級別船型最優。
– 同時本船的主要尺度經過SDARI自主知識產權的港口數據論證，該船型可以進入世界絕大多數的主要港口，這個對于以靈便性著稱的多用途船來說至關重要。
– 本船配備2臺250噸電動克令吊，連吊能力達到500噸，可以歸入重吊船的行列。配合本船的60米左右的長貨艙以及全通的主甲板，可以滿足重長件的需求，同時配合三層可調位置的二甲板，攬貨能力超強。
– 該船型也可以配備滿足TierII的常規電噴柴油機，航速達15節，油耗達到同級別船型最低。
– 本船滿足芬蘭冰區IA要求，該要求對主機功率儲備，結構強度均有較高要求。
– 本船滿足VGP的要求，例如，軸封采用空氣密封，艏側推油水界面采用環保油，甲板面設備潤滑油脂也采用環保油脂
– 本船采用中央冷卻系統，配兩臺冷卻海水泵，海水泵為變頻控制，根據溫度和壓力，自動調節馬達的轉速；兩臺低溫淡水冷卻泵，為變頻控制，以便在停港狀態下減少電力負荷；
– 中央空調系統配有能量回收再利用系統，以此保證100%新風，降低能耗。
– 機艙風機兩臺，采用變頻控制，根據機艙內大氣壓和溫度調節風機的轉速，降低能耗。
– 貨倉風機采用可逆轉雙速風機，減少電力消耗，降低能耗。
– 本船為采用Marine Gas Oil (MGO)作為燃料，入DNV.GL船級社，
– 該船由低速主機驅動，單甲板、雙殼、箱形貨艙,高度靈活的多用途船舶。裝載的干散貨物包括糧食、煤炭、金屬精礦和鹽糖水泥袋以及廢金屬和礦石,一般貨物包括棉花和其他農業產品、鋼鐵產品、森林產品,長和大型項目的貨物,沉重的貨物、集裝箱、危險物品等。
– 該船主要尺寸為：
總長 138.00 m
垂線間長 131.00 m
型寬 21.40 m
型深 11.00 m
設計吃水 7.50 m
結構吃水 8.05 m
航速 15節
（文/攝 孫劍翼 孫中青 李正）
