10月29日上午，金海重工在長涂基地舉行首制2艘萬箱集裝箱船出塢儀式，出塢儀式上，中國進出口銀行與金海重工19.5億賣方信貸協議正式達成。
金海重工董事長李維艱說，“在船舶行業整體形勢不容樂觀情況下，金海重工一舉實現集裝箱船從‘零’到‘萬’的突破，并獲得國家政策性銀行如此大額信貸支持，這不僅對金海發展意義非凡，甚至對整個國內船舶制造業都是一種振奮！”
出塢儀式上，金海重工董事長李維艱與中國進出口銀行浙江分行行長徐建華代表雙方正式簽署了19.5億賣方信貸協議，中國進出口銀行將為金海重工系列萬箱船提供19.5億融資。其實，早在8月20日，中國進出口銀行就曾與英國凱普航運公司簽署45億船舶出口買方信貸，為金海重工10艘萬箱集裝箱船建造提供買方融資支持，發揮政策性金融重要作用，幫助公司鎖定了國際船東高端船型訂單，該簽約儀式在當晚央視新聞聯播等核心媒體進行報道，為受金融危機影響的船舶行業注入了一針強心劑。
中國進出口銀行為何獨睞金海重工？可能正如中國進出口銀行浙江分行行長徐建華所說：“中國進出口銀行作為一家政策性銀行，一直是船舶工業結構調整、轉型升級的重要引導和金融支柱。金海重工近年來緊跟國家實業強國、智能制造戰略，從手持訂單、技術能力、產品結構到生產工藝都不斷創新，所以要支持其持續健康發展。”
據金海重工財務總監姜浩介紹，金海重工成立以來，已先后交付各類型船舶70余艘，持續刷新浙江省船舶建造記錄，目前在建32萬噸原油輪、萬箱集裝箱船、海工平臺、特種船等各型船舶20艘，高附加值船型占比90%。在建的10艘系列萬箱集裝箱船是中國船廠打破個別國家壟斷，實現轉型升級過程中急需訂單，這批高技術含量、高附加值、節能環保型萬箱船建成后將被租賃給全球最大班輪公司之一瑞士地中海航運公司使用。
此次出塢的兩艘首制9400TEU集裝箱船，是浙江省在建最大集裝箱船，該船順利出塢既是金海重工也是浙江省船舶工業向高端船舶建造轉型升級取得的重要突破。據金海重工總工程師張革介紹，金海重工首制集裝箱船即達到萬箱規模，這中從“零”到“萬”的跨越，在整個業界都是奇跡！該型萬箱船總長299.9米，型寬48.2米，型深24.8米，設計吃水13.6米，結構吃水14.5米；設計先進，性能優異，符合最新集裝箱船舶綁扎規范CSS Code要求、EEDI指數要求以及壓載水管理要求，是一型總裝箱量高、冷箱量高、裝載靈活、便于維護的綠色環保型船舶，完全滿足船東高效經濟營運的要求。
鑒于該船型設計、建造技術難度高、工藝工法復雜，金海重工組成特戰隊打響攻堅戰役、優化產品性能。具有30余年造造船經驗的韓國專家、金海重工首席技術官金起熙先生是該戰役中的技術帶頭人，他把韓國的先進設計理念、建造工藝引入系列萬箱船，使船舶整體工藝向韓國技術標準看齊，整體品質得到優先保證。
