日本船舶出口協會（JSEA）最新發布的數據顯示，今年1~9月，日本船企承接出口船訂單共計285艘、735萬修正總噸，按修正總噸計，同比增長26%。其中，9月的訂單量為40艘、88萬修正總噸，按修正總噸計，同比增長300%。
從船型看，日本船企今年前三季度承接的出口船訂單包括174艘散貨船、51艘油船、24艘集裝箱船、13艘液化天然氣（LNG）船、3艘液化石油氣（LPG）船、9艘化學品船和11艘汽車滾裝船。其中，油船訂單包括8艘超大型油船（VLCC）、2艘蘇伊士型油船、20艘阿芙拉型油船和21艘成品油船。
日本船企今年前三季度的出口船完工量為239艘、439萬修正總噸，按修正總噸計，同比增長4%。其中，9月的完工量為29艘、49萬修正總噸，按修正總噸計，同比下降23%。
截至9月底，日本船企手持出口船訂單為709艘、1649萬修正總噸，按修正總噸計，同比增加約4.6%。其中，有151艘、318萬修正總噸新船計劃在2015財年交付， 交付期為2016、2017、 2018和2019財年的船舶分別有241艘、505萬修正總噸，178艘、420萬修正總噸，98艘、290萬修正總噸，41艘、116萬修正總噸。
近兩年，日本造船企業接單量呈不斷增長態勢，部分船企的生產任務更是排至2019年。中國船舶工業經濟與市場研究中心產業分析師孫崇波表示，這主要是因為，一方面日元貶值使日本船企的接單價格競爭力顯著提升；另一方面也與日本企業針對市場需求，持續加強新船型研發并及時調整接單策略密不可分。盡管當前散貨船市場需求大幅萎縮，但日本船企在VLCC、超大型集裝箱船、LNG船等接單方面仍取得了不錯的業績。
來自中國船舶報
