埃克森美孚（Exxon Mobil）與英國石油公司（BP）也開始緊隨殼牌（Shell）腳步，簽下一些VLCC（超大型油輪）的期租合同。
上述消息對于油輪船東而言真可謂是“錦上添花”.隨著石油巨頭在即租市場高開高漲之際簽船，AET以及希臘Cavo d’Oro Navigation等公司都獲益不淺。
交易方面，AET旗下30.02萬噸級的Bunga Kasturi Lima輪（造于2007年）被英國石油公司租入2年，租金為4.25萬美元/天。
埃克森美孚據悉向Cavo d’Oro租入30.63萬噸級的Mistral輪（造于2000年），租金也是4萬美元/天。
投行GMP Securities的分析師Magnus Fyhr在報告中寫道，“就在VLCC的即期租金預計還將持續走強之際，石油巨頭上周又紛紛簽下長租合約，這將為市場進一步注入信心。”
“盡管短期的基本面形勢依然強勁并將延續至傳統走旺的冬季，但我們認為，隨著石油需求的增速下滑及船隊擴充加快，2016年的原油輪市場將面臨挑戰。”
《貿易風》上周曾報道，希臘船東Andriaki Shipping已為旗下1艘VLCC敲定為期2年的定租合約，可在未來24個月獲得3060萬美元的租金收入。
消息人士稱，30.9萬噸級的Arion輪（造于2001年）也獲殼牌租約，租金定為4.25萬美元/天。
即期市場方面，在之前發力突破10萬美元/天的關口后，VLCC的租金漲勢已有所回落。
截至上周末，摩根大通（JP Morgan）的分析師Noah Parquette稱這一數字已經回調至8.5萬美元/天。
“租船商針對11月的用船需求，看似是采取能等就等的態度。但隨著這類需求的逐漸出現，我們預計本周的簽租活動就會有所增加。”他在報告中寫道。“但船舶的供應面依舊吃緊，尤其在加勒比海地區。”
來自貿易風
