這家由Bob Burke掌舵的公司認準目前時機，打算將過去2年低價收購的油輪一舉出售
Ridgebury Tankers擬將旗下大部分的船舶“掛牌”，趁著船價大幅上漲之際及時“套現”。這些船都是它在2013及2014年出于投機目的收購的船舶。
本次的出售名單幾乎涵括Ridgebury的整支船隊，除了今年與另一家投資集團合作收購的4艘老齡VLCC（超大型油輪）。
據悉，“掛牌”船隊當中包括7艘蘇伊士油輪、6艘中程成品輪以及2艘阿芙拉型油輪。據一些人士估計，這家總部設于康州的公司將可因此獲得不到6億美元的收益。
知情人士透露，Ridgebury愿意整套出售船隊，或是與多位船東達成單獨交易。它已為此聘入紐約AMA Capital Partners處理出售事宜。
《貿易風》曾為此聯系到Burke了解情況，但他拒絕對此置評。
據了解，Ridgebury背后也有Riverstone Holdings作為私募股權股東。其它類似案例當中，一般都是私募股權股東唆使出售船隊，以期撤出投資并降低航運曝險。
但據悉Ridgebury并非出于這一原因。Burke曾說過，他們管理層在公司的股份占比要比同行都高，也更有自主決定權。
此前，該公司的船舶收購交易時機抓得很準，不僅船價明顯升值，而且創造出可觀的現金流。譬如它的蘇伊士油輪今年的平均租金達到4萬美元/天，營業成本為不到1萬美元/天，每月合計帶來EBITDA（稅息折舊及攤銷前收入）100萬美元。
根據在線平臺VesselsValue.com提供的數據，Ridgebury是在2013與2014年購入這些蘇伊士油輪，價格在3500萬至5100萬美元之間，其中大部分是在4000萬至4400萬美元（這還不包括1艘以2400萬美元購進的老齡油輪）。
如今，上述船舶的價格將可達到4800萬至6500萬美元，大部分在4600萬至4700萬美元。這艘老齡船也要接近2800萬美元。
但知情人士稱，VesselsValue或是傳統經紀行還沒拿到近期蘇伊士油輪的對比成交案例，實際上船價又有上漲，只是還沒反映出來。
一般而言，可能收購原油輪的潛在買家包括Nordic American Tankers (NAT)、Tsakos集團、Stena以及海外船舶控股（OSG）；成品輪買家包括托姆航運（Torm）以及IPO候選Hafnia Tankers。
來自貿易風
