我國將在珠三角、長三角、環渤海(京津冀)水域設立船舶排放控制區。自今年4月1日起，長三角區域將率先實施減排，船舶在長三角水域排放控制區核心港口靠岸停泊期間，使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。
排放控制區覆蓋珠三角地區廣州、深圳、珠海等9個城市周邊水域及內河通航水域，長三角地區上海、南京、杭州、寧波、舟山等16個城市周邊水域及內河通航水域，以及覆蓋環渤海(京津冀)地區大連丹東大陸岸線交界點與煙臺威海大陸岸線交界點的連線以內海域和大連、秦皇島、天津、煙臺等13個城市內河通航水域。同時確定深圳港、廣州港和珠海港，上海港、寧波—舟山港、南通港、蘇州港，天津港、秦皇島港、唐山港、黃驊港等11個港口區域為核心港口區域。
長三角區域經濟發達，面臨的大氣污染防治壓力也很大。長三角水域船舶排放控制區工作主要分兩個階段實施。2016年4月1日起，要求船舶在核心港口靠岸停泊期間應使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油，鼓勵船舶在靠岸停泊期間使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油，鼓勵船舶進入排放控制區使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油。在評估第一階段措施實施情況后，適時啟動第二階段管控措施，包括船舶進入排放控制區應使用硫含量不高于0.5%m/m的燃油，在靠岸停泊期間應使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油，船舶進入排放控制區應使用硫含量不高于0.1%m/m的燃油。
長三角率先實施船舶減排，主要考慮就是為了改善區域大氣污染的嚴峻局面。根據目前測算，以上海為例，在PM2.5的構成中，船舶排放占了8%—10%。從測算情況來看，實施船舶排放控制區以后，第一個階段，就是靠岸期間使用小于0.5%低硫油，對PM2.5一次排放的減排率在10%左右，對硫氧化物的減排率在18%左右。第二個階段，進入排放控制區后使用小于0.5%低硫油，對PM2.5的減排可達到60%以上，對硫氧化物的減排將達到近80%。
來自解放日報
