CAM OilServ咨詢公司近日宣布，將會專門開辟海工合同撤單領域，因為預計未來因為石油價格過低的問題，會有越來越多的鉆井平臺訂單將被撤銷，法律訴訟數量也會隨之攀升。
公司主席Cary A. Moomjian表示，未來將有25個海工平臺建造合同被推遲或終止。
公司主席Cary A. Moomjian表示，未來將有25個海工平臺建造合同被推遲或終顧問公司McKinsey & Co指出，早在去年7月份，推遲和撤單的數字已經在持續上升，尤其是發生在中國船廠的，因為他們在簽訂合同的時候，往往條款都過于簡單。
Moomjian表示，目前鉆井商們處于求生模式。許多鉆井平臺建造合同被延遲數月甚至數年才能交付。現在一些鉆井平臺商宣布船廠違反合同以此試圖逃避接單的成本。
考慮到每個單的不同情況，撤單可能合乎情理也可能不是。CAM給出了一個潛在的“癥結清單”，包括被允許的延遲項目、改變訂單、新的規則變化、造船廠和船東的責任、遵守性能規范。另外，Moomjian表示，海工鉆井平臺相當復雜，并且在接收的時候可能存在一系列缺陷，要在后期進行調整。這樣對于希望找到違約點的購買者來說無疑是潛在的“福利”。
鉆井合同的復雜度和不斷上升的撤單意味著訴訟領域的“崛起”。每一起糾紛的勝負將取決于法庭或仲裁機構對于“船東嘗試取消僅是因避免接收的成本”、“是否有法律依據”、“船廠是否真的違反條約”的裁定。
來源：中國船檢
