進入4月下旬，中國船舶集團旗下江南造船按下生產經營快進鍵：
- 4月14日，3600車PCTC首制船成功下水；
- 4月17日，3號、4號塢同時開閘放水，實現2艘整船出塢、3艘半船、2座巨型環段起浮；
- 4月18日，PCTC3600車第二艘船順利移位；
- 4月20日，1艘2200TEU支線箱船下水，1艘2500TEU支線箱船移位。
3600車汽車滾裝船順利移位
十年后雙塢再現聯動
4月17日，公司3號、4號塢順利完成1艘15000TEU雙燃料超大型集裝箱船和1艘86000立方米雙燃料超大型液化氣船（VLGC）出塢，以及同系列后續2艘艉半船起浮和1艘系列首制98000立方米雙燃料超大型液化氣船（VLEC）艉半船起浮，這也是十年后兩個船塢再次實現雙聯動。
實現一月一批次下水
4月20日， 2200TEU支線箱船系列船第5艘以“零項目遺留”順利下水，這也是該系列船的收官之作；同時2500TEU支線箱船系列船第4艘也是最后一艘順利實現移位。自前一批次至今，0號船臺生產線實現了一月一批次下水的節拍化生產。
下水前，2200TEU支線箱船主船體結構交驗意見處理完成，并在總段總涂完整性推進、工藝優化、船臺試箱、上建交驗等方面均取得突破。1號、2號壓載艙、3~5號底壓載密性交驗完成移交涂裝打磨；上建裝焊及擺水結束，外板標記、綁扎橋、貨艙舾裝結束并試箱、船臺階段改單施工均完成施工。
最后1艘2500TEU支線箱船的船臺周期只有20天，為了提升半船完整性，移位前，艏艉半船均達到外板油漆、可吊裝綁扎橋裝焊、槳舵安裝、機艙打磨、試箱等工作完工狀態。此外，該船繼續推進水尺字在半船階段安裝，在移位前10天就完成了艉半船的水尺字交驗工作，為后道涂裝部外板整涂爭取了充足的施工周期。
